Две новости 2024 года, тенденции и причины изменения ставок морских фрахтования
Повышение цен на всем маршруте на этот раз в основном началось из Южной Америки. Основная причина роста цен в Южной Америке заключается в том, что Бразилия продолжит вводить тарифы на китайские автомобили на новых источниках энергии в июле и в будущем. Ожидается, что BYD построит завод в Бразилии, который будет отгружать примерно 20 000 контейнеров, что приведет к недостаточной транспортной мощности. COSCO вывела свои корабли из Западной Африки в Южную Америку, что в свою очередь привело к общему увеличению Западной Африки!
Кроме того, выборы в США заявили о введении 50-60% тарифов на Китай в будущем, что привело к тому, что некоторые китайские компании увеличили свои инвестиции в Южную Америку!
Объем грузов в Европе относительно стабилен, но из-за последствий кризиса на Красном море Ху Сай и длительных графиков судоходства наблюдается увеличение количества судов, которые необходимо эксплуатировать, что также приведет к относительно ограниченным транспортным возможностям. Учитывая объективные факторы, субъективное молчаливое понимание судовладельцев объединиться и поднять цены на этот раз также является решающим фактором!
Основываясь на опыте и текущих ценовых тенденциях некоторых судоходных компаний:
1. Ожидается, что в Южной Америке тенденция роста цен сохранится до начала июня (ожидается, что в Мексике
Большой шкаф 6000, Бразилия 8000)
2.На Ближнем Востоке немного сложно относительно стабильно снижать цены, и в настоящее время существует сопротивление повышению цен.
Немного снижено или сохранено
3. Европейские судоходные компании имеют сильную готовность повышать цены, чему способствует небольшой объем грузов.
У судоходной компании каждый месяц не прибывает 2-3 судов, что оказывает большее влияние, CMA
Есть два корабля, которые не ходят в Гамбург, что затрудняет в последнее время поиск позиции в Гамбурге. предварительно
В июне он не может быть повышен, и ожидается, что в конце мая в большом кабинете будет 5 человек,000
4. Юго-Восточная Азия немного растет, и ожидается, что она будет расти на 50 долларов в неделю.
5.Африка страдает от сокращения судоходных мощностей и общего роста судоходных компаний.
Ожидается, что, как и в Восточной Африке, 3500-4000 будет примерно таким же.
В июне Maersk скорректировала надбавку в пиковый сезон на маршруте Юго-Восточная Азия-Западная Африка.
Происхождение: Малайзия, Индонезия, Сингапур, Вьетнам.
ЮАР, Камбоджа, Таиланд, Мьянма, Лаос
Направления: Все порты Западной Африки, включая Сенегал, Гвинею.
Азия, Мавритания, Гамбия, Либерия, Салали
Аанг, Острова Зеленого Мыса, Мали, Нигерия, Гана, Коте
Дива, Бенин, Того, Нигер, Буркина-Фасо, Анго
Латинская Америка, Камерун, Конго, Демократическая Республика Конго, Экваториальная Гвинея, Канада.
Пунта, Намибия, Центральная Африка, Чад
Стандарт сбора: 3000 долларов США за каждые 20 футов; 3000 долларов США каждые 40 футов
Дата вступления в силу: 1 июня 2024 г.
